徐长锁，中国铁路北京局集团有限公司唐山机务段重载运用车间电力机车乘务员。30多年的工作中，他立足货运增量、电煤保供主战场，实现安全行驶120万公里，安全行车3200趟的优秀成绩。2025年，徐长锁获评天津市劳动模范。
清晨5点，唐包线燕山深处的隧道口灯光刺破晨雾。电力机车驾驶室内，徐长锁双手紧握闸把，目光如炬扫视仪表盘，满载煤炭的车厢组成的“钢铁巨龙”正穿出隧道，“前方弯道注意，速度78（KM/h），注意追加减压10Kpa，严守速度！”“注意速度！”他与徒弟默契配合，认真执行“领航式”作业法。这些数据值都是徐长锁摸索确定下来的——这位52岁的老司机，已在这样的场景中护航重载列车30余年。
时针拨回2018年，国铁集团打响“蓝天保卫战”，唐山机务段承担起万吨重载列车牵引重任。面对线路弯道密布、坡道陡峭、桥隧相连的复杂工况，徐长锁带领技术骨干扎根机车运输一线。驾驶室座椅旁放着写满数据的笔记本，记录着他在无数次试验中摸索出的规律——长大下坡道漏风会导致制动力衰减，必须采用阶梯式控速法。他白天值乘采集数据，深夜伏案绘图演算，最终独创的《单元万吨重载列车操纵办法》被广泛推广，配套的列车制动机使用“闸谱”更成为乘务员人手一册的“安全法典”。六年时间里，“牵引C80‘浴盆式’车体操纵办法”“唐包线下行‘小列重车’操纵办法”等14项技术成果从这里诞生，5篇专业论文登上行业期刊，推动万吨列车运行效率显著提升。
“责任心+责任制+基本功=安全正点”——这是京铁员工岗位准则，更是徐长锁始终不变的行动准则。他的乘务员背包里，有一本磨出毛边儿的“唐包线”线路纵断面示意图，里边密密麻麻的红圈、箭头和制动减压值，是他在一趟趟值乘中，针对不同坡道预先测算的制动距离；休息时，他总爱钻进机械间研究管路走向；带徒弟时更是坚持“上车实操不过夜”。如今他培养的青年司机中，已有35人成长为万吨列车主控司机。
驾驶室的窗外，一列列满载电煤的万吨重载列车依次驶出车站，为千家万户送去冬日里的温暖与光明。徐长锁的目光锁定在前方蜿蜒的钢轨上，那双布满老茧的手稳稳把控着闸把。“每节车厢都关系万家灯火，只要火车还在跑，我这双手就不能松劲。”他说。
（天津工人报记者崔晓雪 通讯员刘耀武）
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