中国青年报客户端讯（张路军 中青报·中青网记者 宋宝颖）随着最后一对300米长钢轨在跨几内亚铁路金迪亚隧道进口稳稳落入承轨槽，由西芒杜赢联盟控股（WCH）、宝武资源与力拓Simfer等股东共同投资建设，并在跨几内亚公司（CTG）运营筹备团队的支持下，中铁一局承建的跨几内亚铁路MXTJ-01标正线长轨铺设日前全部完成，实现正线轨道铺设全线贯通，为按期通车奠定了坚实基础。
跨几内亚铁路全长超过600公里，中铁一局承担标段内T梁预制及架设1710孔、正线铺轨289.14公里、站线铺轨61.06公里的施工任务。自2月19日，跨几内亚铁路MXTJ-01标正式进入长轨铺设阶段以来，在赢联盟西芒杜铁路公司精心组织下，各参建单位紧密配合，施工单位中铁一局克服交叉施工组织复杂、长轨运输安全风险高、高温酷暑等诸多困难和挑战。中几双方参建单位携手合作，科学规划、高效组织，以最高日铺轨10.8公里的速度，连续奋战130天，顺利完成全部正线长轨铺设任务。
“为全面提高铺轨施工效率，我们投入建设了非洲首条智能化焊轨生产线，现场将25米标准轨通过焊轨生产线焊接成300米长钢轨，再采用多功能长钢轨牵引车进行机械化长轨铺设，这在中铁一局海外项目尚属首次，也代表了中企在几内亚现代化铁路建设中的先进科技水平和新质生产力。”中铁一局MXTJ-01标项目负责人曹德志介绍说，采用机械化长轨铺设，不仅确保后期轨道高品质和列车运行平稳性，更带动中国先进的轨道施工设备、技术和标准走出国门。
跨几内亚铁路自西向东横贯几内亚，途经金迪亚、马木、法拉纳及康康四个大区的12个省市，是世界级西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程，也是几内亚自20世纪70年代以来建造的最长现代化铁路。作为全球铁矿产业的新战略运输通道，该铁路建成后，将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的竞争优势，并为几内亚综合交通运输体系建设、工业及农业经济发展提供有力支撑。
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